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La Voz del Interior

Fadea obtuvo la certificación para intervenir aviones comerciales Airbus 320 de Brasil

El Ministerio de Defensa, que conduce Agustín Rossi, anunció este martes que con la certificación emitida por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (Anac), la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (Fadea) incorpora la capacidad para brindar servicios de mantenimiento comercial a los más de 100 aviones Airbus A320 que operan en el país vecino.  “Es una excelente noticia que amplía la potencialidad del trabajo argentino y de Fadea”, aseguró el titular de la cartera. El funcionario explicó que luego de la auditoría técnica que realizó la Anac de Brasil, la empresa, ubicada en Córdoba capital fue informada a través de la Dirección Técnica de Aeronavegabilidad de Brasilia que ya cuenta con la certificación que la avala “para realizar servicios de mantenimiento a aeronaves con matrícula brasilera (PT y PR), a componentes y accesorios, y para realizar servicios especializados como ensayos no destructivos, reparación de material compuesto y pintura, entre otros”. Relevancia Esta certificación es de gran relevancia para Fadea S.A ya que potencia su mercado de mantenimiento comercial, incorporando la posibilidad de intervenir los más de 100 aviones A320 operados en dicho país, sumando de esta manera una nueva capacidad a las ya obtenidas para el mantenimiento de aeronaves de Argentina y Chile.Fadea obtuvo la certificación para intervenir aviones comerciales Airbus 320 de Brasil La presidenta de la empresa, Mirta Iriondo, manifestó que “debemos seguir trabajando para continuar ampliando nuestras capacidades comerciales y crecer en este mercado tan exigente”, y resaltó que este logro “es un reconocimiento al desempeño de nuestro personal, quienes día a día dan muestras de su compromiso y competencias”. “Fadea debe continuar potenciando su rol estratégico en el desarrollo tecnológico del país”, subrayó Iriondo, y añadió: “El negocio de mantenimiento comercial es muy importante para nosotros, ya que junto con la fabricación de aviones y aeropartes y el mantenimiento militar, conforman una cartera de productos y servicios que nos permite ser una empresa estratégica y sustentable, atendiendo las necesidades aeronáuticas de nuestras Fuerzas Armadas y generando nuevos negocios con clientes externos”. SÍNTESIS POLÍTICA Información exclusiva y el mejor análisis, los lunes y viernes después del mediodía en tu correo. ¡Gracias por suscribirte! Ha ocurrido un error, por favor intente nuevamente más tarde. Fuente

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EE.UU. quiere multar a Boeing con más US$ 5 millones por el modelo 737

El gobierno de los Estados Unidos prevé multar por US$ 5,4 millones a la empresa fabricante de aviones Boeing por “otorgar información errónea” sobre las alas del modelo de aviones 737, implicado en dos accidentes que se saldaron con 346 muertos en Indonesia y Etiopía. Esa nueva penalización se suma a la de US$ 3,9 millones que el Ejecutivo ya propuso aplicar a Boeing en diciembre del año pasado por el mismo problema de las alas en el modelo 737, indicó en un comunicado la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés), en un comunicado difundido anoche. “En el centro de la polémica está una parte de las alas de los aviones 737, que se llama ‘slat tracks’ (pistas de tablillas) y que sirve para guiar la dirección de las alas con el objetivo de facilitar el aterrizaje y el despegue”, explicó la agencia EFE. Supuestamente, informó la agencia, Boeing aseguró al Gobierno que ese componente de las alas cumplía con todos los protocolos de seguridad; pero, posteriormente, el regulador estadounidense descubrió que esa información era errónea. A partir de esto, la FAA acusa a Boeing de “no haber supervisado adecuadamente a sus proveedores para comprobar que estaban cumpliendo con el sistema de garantía de calidad de la compañía”. El problema afectó a 178 aviones del modelo 737, detalla el regulador en su nota de prensa. La multa anunciada por hoy por la FAA es una propuesta y, ahora, la compañía tiene 30 días para revisarla y tratar de llegar a un acuerdo con el gobierno estadounidense, lo que podría suponer una rebaja en la millonaria penalización. Fuente

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Afirman que Aerolíneas se encuentra “en situación de vulnerabilidad que no va a ser fácil revertir”

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, denunció hoy que la gestión anterior dejó a la compañía “en una situación de vulnerabilidad que no va a ser fácil de revertir” y anticipó la empresa necesitará este año “seguramente” un aporte del Estado de alrededor de US$ 700 millones. En declaraciones al diario Página 12, Ceriani advirtió además que detectaron que en la empresa “había comenzado un vaciamiento al mejor estilo (del grupo español) Marsans”. “Nosotros (en 2015) dejamos una compañía con un patrimonio neto de 75,9 millones de dólares y 200 millones en concepto de caja (liquidez), y ellos la dejan con un patrimonio negativo en 441,9 millones y 24 rutas menos”, contrastó el funcionario. “En estos cuatro años hubo una fuerte descapitalización porque el objetivo de ellos era fundamentalmente reducir los aportes del Estado y lo hicieron desfinanciando la compañía. Una de las cosas que no pasaba desde la época de Marsans es que comenzaron a canibalizar aviones (usar repuestos de aviones parados para otros operativos)”, subrayó. “Finalizaron la gestión con un déficit de 563 millones de dólares, cuando lo habíamos dejado en 335 millones. Además, maquillado, porque se tomó deuda en el mercado privado y eso dejó un tendal de proveedores sin pagar. Seguramente para este año se requerirá financiamiento presupuestario del Estado en torno a los 700 millones de dólares, similar al que tuvo el año pasado la compañía, pero este año sin maquillaje”, agregó. En otro tramo de la nota, Ceriani aseveró que Aerolíneas Argentinas será la primera compañía en volver a operar los vuelos regionales desde Aeroparque, en el segundo trimestre del corriente año. “La desregionalización del macrismo lo que hizo fue destruir el “hub” Buenos Aires, porque desconectó los vuelos regionales de los de cabotaje para Aerolíneas”, sostuvo el directivo, quien explicó que “la apuesta nuestra es poner a punto y en valor los activos que tenemos e ir creciendo y mejorando la flota que tenemos”. “Lo fundamental es fortalecer el de Buenos Aires, que sea potente y atractivo para los turistas y pasajeros y esté potenciado, porque va a tener que competir con los otros, que están concentrados y son muy grandes: Lima, Santiago y San Pablo. La desregionalización del macrismo lo que hizo fue destruir el hub Buenos Aires, porque desconectó los vuelos regionales de los de cabotaje para Aerolíneas”, aseveró Ceriani. El flamante presidente de Aerolíneas dijo además que el gobierno de Mauricio Macri “usó la flota como activo para endeudar a la compañía. Una forma es vender el avión y luego volverlo a alquilar. De esa manera, se consiguen fondos frescos, pero se reduce el activo. La otra es endeudarte y que el avión sea la garantía. Esta es la que más utilizó”. Sostuvo que durante la administración anterior “básicamente no hubo inversión”, aunque reconoció que “hubo algunos desarrollos en sistemas informáticos”. “En términos netos, lo que hubo fue una fuerte descapitalización de la compañía. El objetivo de la anterior gestión era fundamentalmente reducir los aportes del Estado, y lo hicieron desfinanciando la compañía y descapitalizándola”, resumió. Por último, Ceriani también criticó al ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich, de quien dijo que “buscaba beneficiar a las compañías extranjeras y desreguló el mercado aerocomercial salvaje e irresponsablemente”. SÍNTESIS POLÍTICA Información exclusiva y el mejor análisis, los lunes y viernes después del mediodía en tu correo. ¡Gracias por suscribirte! Ha ocurrido un error, por favor intente nuevamente más tarde. Fuente

Macri sobre Fadea: "Tiene récord de clientes por fuera del Estado"

Macri sobre Fadea: “Tiene récord de clientes por fuera del Estado”

El presidente Mauricio Macri aseguró este jueves en cadena nacional que en 2015 “el Estado nacional dedicó un punto del PBI para financiar empresas casi quebradas y sin una misión clara. Este año va a ser un poco más de la mitad”. En este sentido, puso de ejemplo a la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) en Córdoba, de la cual aseguró que “tiene récord de clientes por fuera del Estado”. Fuente

Fadea entregó otro avión Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina

Fadea entregó otro avión Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) entregó este martes un nuevo avión Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina. La aeronave, identificada con matrícula A-704, es la segunda de las tres unidades que la empresa estatal tiene comprometido entregar antes de fin de año.  Según detallaron desde Fadea, será destinado a la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en Tandil, para integrar la flota de aviones Pampa III que se utilizan en el operativo Escudo Norte para la protección de la frontera noreste de nuestro territorio.  Su producción se desarrolló dentro de los parámetros y tiempos planificados en el cronograma de trabajo. Avión. Fadea entregó otro Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina (La Voz/Archivo).Antonio Beltramone, presidente de Fadea, dijo que “es un orgullo ver a Fadea cumpliendo con todos los compromisos asumidos, estamos entregando el quinto avión Pampa III y avanzando con la producción del sexto para ser entregado antes de fin de año”. Y agregó: “Estos logros que hoy parecen algo cotidiano, son posibles gracias al esfuerzo y compromiso de todo el equipo de trabajo de FAdea, que comienza cada día con el objetivo de hacer crecer a esta fábrica. Hoy Fadea vive un presente histórico, con bases firmes y perspectivas de un futuro aún mejor, con innovación, desarrollo y sustentabilidad”.  Puesta en marcha En 2018, y después de 10 años, la Fábrica Argentina de Aviones volvió a entregar aviones producidos en serie. El desarrollo de la serie del Pampa III es un proyecto que se inició en 2012 y se trata de naves biplazas de entrenamiento avanzado y de ataque liviano. El 17 julio de 2018, FAdea logró el documento de aprobación de la nueva versión del Avión Pampa III, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC), acreditando la finalización del proceso de certificación de la aeronave. Avión. Fadea entregó otro Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina (La Voz/Archivo).También en dicho momento, se logró el cierre del proceso de certificación del primer lote de componentes nacionalizados del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance en la incorporación de nuevos componentes, integrando proveedores nacionales e internacionales, con el fin de optimizar su competitividad. Cabe destacar, que la nueva versión de Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes nacionales, llevándola de un 3% a un 12% en la actualidad. ELECCIONES 2019 Newsletter con la mejor información política, todos los lunes a la tarde. ¡Gracias por suscribirte! Ha ocurrido un error, por favor intente nuevamente más tarde. Fuente

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Pilotas de avión buscan su espacio en el cielo

Mujeres que abren caminos en el aire. Vuelan, literalmente, con su sueño de pilotear aviones. Nadia es formoseña y se convirtió en la primera pilota de avión de Gendarmería, una fuerza que hace 64 años tiene su sección aérea, en la que todos eran hombres. Sofía es cordobesa. Está a poco de convertirse en la primera pilota de aviones de caza de la Fuerza Aérea Argentina y viene de certificar 220 horas de vuelo en la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Ambas estuvieron, junto a más pilotas, en el segundo Encuentro de Mujeres en Aviación que se concretó días atrás en Villa María. Contaron sus experiencias y, principalmente, mostraron que hay lugar en el aire para que más mujeres comanden aeronaves civiles y militares. Son parte de la camada femenina de oficiales que se viene haciendo paso en las distintas fuerzas militares en la última década. Nadia Acosta es alférez y forma parte de Gendarmería desde hace ocho años. En aviación está desde 2016: en ese momento no había pilotas en la fuerza, pero hace tres años empezaron a incorporarse. Otra formoseña, Celeste Tolosa, fue la primera en pilotar un helicóptero militar. Nadia, la primera en conducir un avión. Hay otras cuatro mujeres en formación. En su casa de la ciudad de Clorinda, Nadia tuvo que vencer reparos y temores. Nadie en su familia había sido parte de Gendarmería ni volado aviones. “Fui la primera en muchas cosas. No sentí mucho apoyo. Pero era lo que yo quería y seguí para adelante. Ahora están muy contentos”, contó a La Voz.En Gendarmería, desde 2016 se abrió la posibilidad de que las mujeres sean pilotas de avión y de helicópteros. (La Voz)Recordó que cuando era cadete la llevaron a volar en un ejercicio militar de entrenamiento. “En ese momento me enamoré perdidamente de la aviación”, confesó. Esa misma sensación la sigue atrapando: “Cada día que vuelo, que despego los pies del suelo como pilota, es uno que vale la pena haber vivido. Me desconecta de todo en la tierra y me hace ver las cosas de otra manera. Son días que no olvido más”. Actualmente, realiza vuelos de adaptación en un avión Pipper PA28, esperando que la habiliten a volar aeronaves de mayor porte, que se utilizan para traslados sanitarios, de autoridades o de detenidos que exigen mayor seguridad. Si bien en Gendarmería son muy pocas las mujeres, asegura que “hay integración” en todas las actividades. “En lo que nos capacitan, nos desarrollamos. Ya no hay diferencia entre hombres y mujeres. El trato es igual”, aseguró. Además de las mujeres pilotas, en Gendarmería también hay mecánicas, operadoras y técnicas de drones, operadoras de rampa, entre otras actividades vinculadas a la aviación. De familia El recorrido de la alférez Sofía Vier para llegar a ser pilota fue distinto. Esta cordobesa viene de familia aeronáutica: su abuelo fue uno de los precursores de la Fuerza Aérea, su papá es aviador de caza y su tío, helicopterista. Es la primera argentina en hacer el curso de pilota militar en la Fuerza Aérea de Estados Unidos, donde estuvo un año y ocho meses volando aviones de entrenamiento DA 20 y T6A. También es la primera en ingresar al curso de aviadora de caza en la Fuerza Aérea Argentina. “Todavía me falta mucho. Pero si lo puede terminar, sería la primera en completarlo”, dice con orgullo. Su objetivo es lograr esa meta el año próximo. A pesar de los antecedentes familiares, asegura que el suyo es un camino muy difícil. “Estoy dando lo mejor de mí para poder abrir la aviación militar a otras mujeres. La oportunidad está. Lleva sacrificio y dedicación. Pero cuando se tiene la vocación, hay que animarse”, comentó. La Fuerza Aérea tiene otras pilotas de aviones de transporte y de helicópteros, pero Sofía sería la primera en aeronaves de guerra. “Para lo primero que estamos es para defender a la patria en cualquier cosa que pase. A mí me gusta mucho la misión y los tipos de aviones que se vuelan. Por eso elegí esa especialidad”, apuntó. Compartir el aire Como Nadia y Sofía, hay más mujeres que en los últimos años comenzaron a ser parte de un aire surcado mayormente por hombres durante décadas. Hay una intención de las fuerzas de seguridad de incorporar a más mujeres a la actividad aeronáutica. También lo promueven muchos aeroclubes, en el rubro civil, para aficionadas.En aviación civil crece el número de mujeres, profesionales y aficionadas. Varias estuvieron en el encuentro de Villa María. (La Voz)En el encuentro de aviadoras en Villa María participaron controladoras de tráfico aéreo, instructoras de torre de control, pilotas de acrobacia y competición, especialistas en derecho aeronáutico, meteorólogas, operadoras de telecomunicaciones y médicas, además de las enviadas por Prefectura, Gendarmería y Fuerza Aérea. “Aún es un ambiente muy masculino” La Agrupación Mujeres en Aviación de Argentina es muy joven, como sus integrantes. Surgió por iniciativa de cinco amigas que viven entre Comodoro Rivadavia y Salta. Crearon una red de comunicación motivadas por la necesidad de salir a decir que ellas también son parte de la aviación argentina. “Aún es un ambiente netamente masculino. La imagen de la mujer está solapada por poca difusión o desconocimiento. Muy pocas se acercan a realizar actividades aeronáuticas”, contó Vanina Busniuk, presidenta de la entidad. “No somos un grupo feminista”, aclara la pilota de Comodoro Rivadavia.  “Somos un grupo de mujeres que quiere dar a conocer las distintas actividades que podemos hacer dentro del abanico de la aviación”, agregó. Si bien la tripulación de cabina de vuelos comerciales es la primera relación que se hace con las mujeres en la aviación, Busniuk mencionó que hay pilotas civiles, comerciales, acrobáticas, aplicadoras de fitosanitarios, otras que trabajan en extinción de incendios y en las fuerzas de seguridad. “Tenemos profesiones dentro de la aeronáutica que muchas veces las mujeres desconocen. Pero somos como una pequeña semilla que recién está germinando”, dijo a La Voz en el encuentro realizado en Villa María, que pretende ir acercando más mujeres al mundo...

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Nuevo Encuentro Nacional de Mujeres en Aviación en Villa María: todo lo que tenés que saber

El Aeropuerto de Villa María experimentará una revolución el segundo fin de semana de noviembre cuando esta terminal cordobesa se cierre para albergar el II Encuentro Nacional de Mujeres en Aviación, un evento abierto a todo público al que asistirán 250 pilotas y “miles” de aficionados, familiares e interesados en la actividad. Este evento está considerado “histórico” para la aeronáutica femenina porque se suspenderán los servicios habituales de la terminal aérea y sus pistas se verán pobladas por aeronaves y carpas de aviadoras que llegarán de todo el país piloteando sus propias avionetas, planeadores o helicópteros. “Va a ser un hecho sumamente histórico”, dijo a Télam desde Comodoro Rivadavia la pilota comercial Vanina Bosniuk, representante de la agrupación de Mujeres en la Aviación, un colectivo en vías de formalización como asociación, surgido al calor del primer Encuentro Nacional realizado el 9 de diciembre pasado en el Aeroclub Río de la Plata, de la localidad bonaerense de Ezpeleta.Villa María. Será sede del II Encuentro de Mujeres en Aviación (Aeropuerto de Villa María).Sobre el grupo El grupo está integrado por unas 200 mujeres, entre pilotas (privadas con fines recreativos, comerciales y de las fuerzas armadas o de seguridad), controladoras aéreas, mecánicas, aeroaplicadoras, instructoras de vuelo y acróbatas del aire comprometidas en poner de relieve “la actividad femenina” en la aeronáutica, hasta ahora “muy solapada por tratarse de un ambiente dominado por hombres, donde sólo representamos el 1%”, dijo. “Por eso, cada una es una guerrera del aire para llegar a donde llegó”, reflexionó. Bosniuk contó que el objetivo de estos encuentros es fomentar un mayor “protagonismo” femenino en la aviación y contribuir a “reactivar los aeroclubes” de las provincias para que más chicas “se acerquen, consulten y se inscriban” en los diferentes cursos -piloto de aeronaves o de drones, instructores o aeromodelismo- o cumplan allí sus “horas de vuelo” para pasar de una categoría a otra.Villa María. El Encuentro de Pilotas tendrá lugar el 9 y 10 de diciembre (Foto Encuentro de Mujeres en Aviación).Y todo “en el mismo ambiente festivo y familiar” que caracterizó el primer encuentro, todo “un hito histórico y un punto inflexión para la aviación femenina a nivel nacional”. Aquella primera reunión surgió por iniciativa de cinco pilotas: Javiera Robles, de la provincia de Salta; Jéssica Serloni, Karen Mendicini y Delfina Gómez de Buenos Aires; y Vanina, de Chubut. “Empezamos a contactarnos con otras mujeres del país que también están dentro del ambiente aeronáutico a través de un grupo de whatsapp y perfiles de Instagram y Facebook que hoy tienen más de mil seguidores cada uno, hasta conformar una red nacional a la que cada día se suman más personas”, dijo. “Así logramos conocernos porque estábamos muy dispersas, compartir nuestras experiencias de vida y organizarnos”, agregó. Producto de esta buena recepción, al primer encuentro asistieron unas 200 personas entre aviadoras y asistentes. Y para esta segunda edición esperan superar con creces esa convocatoria. “Se va a cerrar el aeropuerto de Villa María que queda a disposición del encuentro, prestándonos todas sus instalaciones que incluyen un playa para 120 aviones”, contó. Es que “muchas mujeres van a ir con sus aviones propios o rentados”, y la idea es que “las que no puedan pagar un hotel, tengan la posibilidad de llevar su carpa y montar un camping en la pista. La idea es que vayan con su avión, con su mate y su carpita”, acotó.Villa María. El Encuentro de Pilotas tendrá lugar el 9 y 10 de diciembre (Foto Encuentro de Mujeres en Aviación).Charlas y talleres Las actividades programadas para el 9 y 10 de noviembre se inscriben en el ámbito de la capacitación, divulgación -con charlas informativas y talleres- y recreación ya que habrá shows de acrobacia, saltos tándem de paracaidismo, vuelos de bautismo y exhibición de aeronaves. Además, participarán invitadas internacionales como la comisión directiva de la asociación chilena Alas Andinas, y Laura de la Cierva, la bisnieta aviadora del español que creó en 1920 el “autogiro”, la aeronave precursora del actual helicóptero. Entre las presencias nacionales se destaca la platense Jenny Dillon, que junto a su pareja vienen de conseguir el segundo y primer puesto en la categoría Planeador Sport del Campeonato Austríaco de Acrobacia Aérea.Villa María. El Encuentro de Pilotas tendrá lugar el 9 y 10 de diciembre (Foto Encuentro de Mujeres en Aviación).Además, habrá foodtrucks, venta de accesorios y merchandising, sorteos “y muchas cosas más”, prometen. La cita es en el Aeropuerto Regional Presidente Néstor Kirchner (kilómetro 149 de la ruta 158) con entrada libre, previo pago de un bono contribución único de 200 pesos para los dos días. Fuente

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Una cordobesa es la primera aviadora argentina egresada de la FF.AA. de Estados Unidos

La cordobesa Sofía Vier (25) es la primera oficial argentina en finalizar con éxito el Curso de Aviador Militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. La joven regresará al país como egresada de una de las escuelas de aviadores más importes del mundo. La mujer se entrenó durante un año y medio en la Base Aérea de Columbus, en el estado de Mississippi, que es el lugar de excelencia para la formación de pilotos militares estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial. La joven, que aún se encuentra en Estados Unidos, tiene planeado llegar a Buenos Aires la próxima semana. “Ya tengo mis alas doradas, el brevet de aviador militar”, remarcó orgullosa. En un video difundido en redes sociales por el Ministerio de Defensa, Sofía sostuvo: “Estoy muy contenta. Significó mucho esfuerzo y sacrificio. Durante ese tiempo volé aeronaves DA20 y T6C Texan. Estoy agradecida con el personal de EE.UU. y la Fuerza Aérea Argentina por haberme dado la oportunidad de formarme con una de las fuerzas aéreas más poderosas del mundo”.   Cómo comenzó todo Vier se graduó de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba y fue seleccionada para participar del programa de intercambio militar USAF ALP en Estados Unidos, para perfeccionar sus conocimientos. En esta línea, viajó al Defense Language Institute English Language Center (DLIELC), de Texas, para entrenarse en la aviación y perfeccionar su inglés.  Para ser propuesto ante el programa de formación de aviadores de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, es necesario que estén dentro de los cinco mejores promedios generales.  “Tras ser elegidos, se presentaron en la Embajada de EE.UU. en Buenos Aires para hacer un examen telefónico en inglés. Fue ahí que los americanos eligieron uno y Sofía resultó la ganadora”, contaron desde la Fuerza a Infobae. Sobre el programa La primera parte del programa comenzó en marzo de 2018 y tuvo lugar en el centro de perfeccionamiento de idiomas que la Fuerza Aérea de EE.UU. tiene en la base de Lackland. En esta línea, explicaron que durante seis meses debía estudiar ocho horas al día para tener las herramientas que le permitieran entender el inglés aeronáutico. “Si no rendía bien ese examen, la mandaban de vuelta a Argentina”, remarcaron. Una vez superada la prueba, pasó a la parte práctica. Arrancó en septiembre de 2018 y se extendió hasta el 27 de septiembre de este año. El programa incluyó 39 horas de IFT (Initial Flight Training), 239 horas de entrenamiento en tierra, 164 horas de entrenamiento de vuelo y 31 horas de simulación durante un período de 50 semanas. La vocación de Sofía Cuando se egresó en diciembre de 2016, la cordobesa obtuvo el premio “Mayor Eduardo Olivero” al más alto promedio en asignaturas afines al vuelo en el marco de la ceremonia de egreso de Suboficiales Cadetes y Cadetes de IV Año de la Promoción LXXXII.  “Sentí orgullo de seguir el mismo camino que mi padre y los héroes de la Patria, y sólo cuando lo investí entendí porque lo llaman “un pedazo de bandera”, y el esfuerzo necesario para ganarlo. Recibir el uniforme fue una gran motivación, que me impulsa a seguir esforzándome para cumplir mi meta y expectativas”, dijo en aquella ocasión en diálogo con Noticias en Vuelo. Desde sus comienzos supo que su objetivo era convertirse en piloto militar porque le fascinan los aviones. “Siempre tuve la meta de ser aviadora militar. Mi abuela, mi papá y mi tío son aviadores. Pero yo me convertí en la primera mujer de la familia en ingresar a las Fuerzas Armadas”, dijo Sofía a Infobae. “Los caza”, su futuro En Argentina, los aviadores pueden desempeñarse en tres áreas: transporte o carga, helicóptero o aviones de caza. En relación a su regreso al país, la cordobesa precisó que estará “alojada en el Edificio Cóndor hasta que se confirme mi nuevo destino. Yo pedí hacer el curso de aviadores de caza, por lo que podrían mandarme a Córdoba o a Mendoza”, explicó. “Los caza son aviones que se usan para bombardeo. Hoy los Pampa III y los Pucará están cuidando la frontera contra narcotráfico. Yo quiero hacer eso, pero sea cual sea la misión estará bien”, resaltó la joven. Fuente